Division Ｒ －車とギターと漫画・アニメ－

そーいや一度も自分で洗車してない

ということで、洗車しました。

初回点検の時にディーラーで洗ってもらって以来、それからずっとほったらかしのまま年末年始の移動やら何やらで3000kmくらい走ってます。ボディー色はあまり汚れが目立たないんですが、ホイールは結構汚れてます（上＝洗車前、下＝洗車後）ね。ブレーキダストが多いのか、3000も走ってればこんなもんなのか、びみょーなところ。

お洒落仕様の車じゃないのでどっちにしてもあんまり気にしませんけど（笑）

もう一度燃費を計ってみよう

ということで、週末またもや上京したので再度コルトの燃費を計ってみました。

頑張ればワンタンクで往復できるかと思ったのですがちょっとだけ届かず。ぎりぎりまでガソリンを使い切ればたどり着いたかもしれないですけどね。横浜あたりまでなら十分ワンタンクで往復できそうです。

東名（岡崎－用賀）
→首都高（用賀－川口－用賀）
→東名（用賀－浜松）

というルートで、行きも帰りもだいたい９０ｋｍ／ｈペースで走って結果は以下の通り。

実走距離：６７１．４ｋｍ
給油：３９．３Ｌ
燃費：１７．１ｋｍ／Ｌ

残燃料（推定）：５．７Ｌ
最大航続距離（推定）：７６８．８ｋｍ

早速１５を超えましたねえ。普通のＮＡのコルトがどれくらい伸びるのか知らないですが、ターボ付きのversion-Rで１７はなかなか上手く走れたのではないかと思いますし、頑張ればまだ伸びそうですね。９０ｋｍ／ｈペースはターボが「軽く効いた」状態なので夜中の国道とかで６０ｋｍ／ｈ巡航すれば２０の大台も見えてきそうです。

またそのうち（今回以上に時間と精神力が有り余ってる時に）挑戦してみましょう。

それと、今回は燃料警告灯が点いてすぐの給油で４０Ｌ弱入りました。タンク容量が４５Ｌなので残り５Ｌくらいで点灯ってことですね。ここら辺はあまり正確な制御もしてないでしょうから過信も禁物ですけど、５０ｋｍくらいは走れるってことでしょう。

ブログをはじめてみよう

ということで、version-Rをネタにしたブログを作ってみました。
（*今日以前の記事はあとから遡って書いたものです）
全国数少ないＶＲユーザーのみなさん、是非情報交換しましょう。

燃費もちゃんと計ってみよう

ということで、週末上京（またかよ）した帰り道、まじめに燃費を計ってみました。なるべくエコドライブを心がけて。

首都高（用賀－三郷－用賀）
→国道２４６（用賀－厚木）
→東名（厚木－富士）
→国道１号（富士－岡崎）

というルート。結果を先に書くと、トータル４３０ｋｍあまりの走行で14.7km/lでした。東名で踏んでなければ15乗ったかなあ。御殿場の先まで頑張って80km/hで走ってたんですが、最後の方は我慢しきれず踏んでしまいました(^^;

ターボが効きだすと途端に10km/l程度に落ちるのは既に分かっているので、そのロスを考えるともっと伸びますね。version-Rの燃料タンクは45Lなので、15を超えれば700km巡航できる計算。

今度また挑戦してみます。時間と精神力が十分にあるときに（笑）

箱根インプレッション

ということで、正月連休最終日、会社の同僚と箱根あたりを走ってきました。

箱新で登って、芦スカでしばらく遊んで、長尾峠を下るルート。これまで走った印象とはちょっと異なる部分もあってこれはこれで面白かったです。

まず、箱根ほどの急勾配になると、さすがに排気量が1500しかない事を感じます。登り出しは結構調子よく出て行くんですが、二の足が出ませんね。もう一つ、今までいろいろ走った中では車体が大きくロールする事は無かったのですが、キツイ勾配で重心が極端に偏った状態での極小Ｒコーナーでは車体がぐらっとねじれるような挙動がありました。リアサスが相対的にちょっと柔らかめなのかなという感じ。同じく急勾配のコーナー入り口ではハンドルの切り始めにちょっと癖が出始めて、一瞬ひっかかる感じがありますね。トルクが強いのでアクセルワークとの兼ね合いかもしれませんけど。

車の挙動をきちんと捉えてやってピタっと進入できれば、その後のすぱーっと曲がっていける気持ちよさは相変わらず抜群です。

４点式ベルトをつけたいな

ということで、いろいろネットで探してみましたが、結構なお値段するんですね(^^;

これまで（前の車で）サーキット走行会とかでも３点のままで走れたので別にいいやと思ってあんまり興味なかったんですが、最近４点式装着車に乗る機会が何度かあって、やはりドラポジが固定されるとちょっと違うなというのを実感するに至り今回は付けようと思っている次第です。オプションのレカロもベルト通せるタイプだったので採用したというのもあります（でもアンダー側は通す穴ないんですよね・・）。

定番はsabeltなんでしょうけど、どーしようかな。あと、後ろの固定ボルトはボディに穴あけないとダメっぽいけどどうなんだろう？加工するならショップも探さないと。

走り以外のインプレも

ということで、走り以外の部分についてもいくつか書いておきましょう。

まず、運転席に座った感覚として、今時の車らしく天井がとても広く感じます。広くて高けりゃいいって物でもないですがね。このあたりは量産型コルトとの兼ね合いがあるのでしょうから、version-Rとしてどうかを言ってもしょーがないんですけど、個人的にはもうちょい低くても良いです。走りへの影響もあるでしょうし何より燃費に響きそう。

ピラーに三角窓のついた車を所有するのは初めてですが、これは慣れてくるとかなり良いですね。シートベルトを外すとピーピー音が鳴るのは正直うっとおしいです。特に車庫入れ時。クラッチを踏まないとエンジンがかからないのは教習所で習った踏み切り脱出法が不可能って事ですがＡＴ全盛の今となってはあんまり関係ないって事ですかね。

一番困ったのは、夜になると灰皿がまったく見えないこと。いわゆる灰皿は装備には無くて、カップ型灰皿をカップホルダーに置くことになるのですが、純正のカップ型灰皿（おまけで貰った）がこれがまた内も外も真っ黒な筒で、完全にコンソールと同化します(^^;しょーがないのでＡＣアダプタにイルミライトを付けちゃいましたよ、、、

とまあ、こまごま挙げましたが、逆に言うと大きな不満は特に無いって感じですね。むしろ、自分的には戦闘マシンとしてはあれもこれももっと削って（安くて軽いものに変えて）も良いのになあと思うくらいなんですが、人によってはversion-Rに電動テールゲートが無いのはケシカランとかいう意見もあるそうなので、まあ、この辺が適度な妥協点なんでしょう（笑）　かくいう自分も１ヶ月と経たずにオーディオ付けてますしね。

そーいやインプレ書いてなかった

ということで、現時点でのversion-Rのインプレを改めて。

一言で言うと、この車は「コルト」ではなく「エボＩ（orII）」です（爆）

まずエンジンをかけた時の「どろどろ～」っていう振動と低音。これは明らかに４Ａ系アルミエンジンとは違った感触で懐かしさすら感じます。ま、実際４Ｇ１５はかなりのベテラン選手なんですが。

車体の剛性感もまったく「コルト」とは別物。しっかり固さのあるハンドリング、それでいて「やりすぎ」では無いあたりが初期のエボに良く似てると思います（中期以降のエボは腰痛になるので苦手です(^^;）。むしろロールの抑制と吸い付くようなコーナリング感はエボＩ以上かもしれません。このコーナリング感は全く驚きというか、期待を遥かに上回りました。スムーズすぎてどこに限界があるのか全く見当もつかない（のである意味こわい）くらいです。ただ一つだけ難を挙げるとすると、ラインのトレーサビリティがちょっとだけ荒い。ほんの数センチレベルですが、思ったところとちょっとだけずれる感じで、ずれたラインから微修正するのも難しいです。三菱車共通の特性とも言えますが。

体感スピードもエボＩレベルですね。version-Rのカタログ値は１５０馬力そこそこで、数字だけで見ればひところのミラージュ以下ですが、走った感覚は昔の２００馬力相当と言っても良いと思います。ぶっちゃけ量産型コルトより３倍速い・・のでアンテナをつや消しピンクに塗ろうかと思う今日この頃。

そろそろ一ヶ月

ということで、初回点検に出してきました。

予定通り慣らしを進めて、最後に高回転でも少し回してやって、トータル走行距離は900kmほどです。

点検とエンジンオイル交換、オイルフィルターも換えちゃいました。ミッションオイルも交換しました。そしてオーディオの取り付けも。持ち込みでも快く引き受けてくれた担当さんに感謝。若干工賃はかかりましたが、それでも普通に付けるよりは安く納まったと思います。

やっぱり音が無いと寂しい

ということで、オーディオを付ける事にしました。

もともとversion-Rは標準仕様としてはオーディオレスの設定で、純正オプションは割高だし、ここは一つストイックに音なしで行こうと決めてたんですが、慣らしで単調な道をまったり走っているとどーにも寂しさが募って我慢できなくなりました（笑）

そうは言ってもリーズナブルに済ませたいので、以下の通り最低限の構成に。

デッキ本体：１ＤＩＮＣＤチューナー（KENWOOD E202）
コネクタ：お店にあった適当なやつ（量産型COLT用）
スピーカー：量産型COLT用純正スピーカー（MR301669）×２
グロメット（MU480032）×８
クリップ（MU000504）×１１

デッキとコネクタは近所のオートバックスで買いましたが、コネクタの適合表にversion-Rがまだ載ってなくてちょっと時間を食いました。結果として普通のコルト（Z25Aとか）と共通で問題なかったです。

スピーカーは逆に純正の量産品の方が安いのでそっちにしました（しかもリアは却下（笑））。version-R用としてはディーラーオプション品のハイグレード（？）なやつしか設定が無いですが、普通のコルトの方は標準装着品があるので、それを部品として注文して流用することに。取り付け部は普通のコルトもversion-Rも同じなので問題なしです。ハーネスもドアのところまで来てますので追加で買う必要はありません。

トータルで２万円くらいですかね。初回点検のついでにつけてもらうことにします。