Division Ｒ －車とギターと漫画・アニメ－

コルトＶＲ サーキットラップまとめ

コルトＶＲ時代のWebサイトの方を近日閉じようと思います。まあ１０年近く更新してませんし、、、誰も見てないでしょうけど(^^;　そんな訳でコルトでのサーキットラップタイムの記録を転記しておきます（個々の記事としてはこっちのブログにも載ってますけどね）。


福島リンクサーキット　ラップタイム：５９秒９５３

（10.8.10/DRY）*LSD+WINMAX+ENNAPETAL+BOX+I/C+ECU


福島リンクサーキット　ラップタイム：１分０１秒４７５

（08.10.18/DRY）　*LSD+WINMAX+ENNAPETAL


ツインリンクもてぎ本コース　ラップタイム：２分３４秒４９９

（08.06.05/DRY）　*LSD+WINMAX+ENNAPETAL


筑波サーキットTC2000　ラップタイム：１分１１秒２５９

（09.04.12/DRY）　*LSD+WINMAX+ENNAPETAL+BOX+I/C+ECU


筑波サーキットTC2000　ラップタイム：１分１３秒５９２

（08.04.04/DRY）　*LSD+WINMAX+ENNAPETAL


筑波サーキットTC1000　ラップタイム：４３秒７２９

（10.01.23/DRY）　*LSD+WINMAX+ENNAPETAL+BOX+I/C+ECU


筑波サーキットTC1000　ラップタイム：４５秒９８４

（07.01.31/DRY）　*フルノーマル


茂原ツインサーキット　ラップタイム：５２秒４８４

（09.01.19/DRY）　*LSD+WINMAX+ENNAPETAL+BOX+I/C+ECU


茂原ツインサーキット　ラップタイム：５２秒９８９

（07.04.17/DRY）　*LSD


成田モーターランド（左周り）　ラップタイム：４７秒４２

（08.03.12/DRY）　*LSD+WINMAX+ENNAPETAL


成田モーターランド（左周り）　ラップタイム：４７秒７８

（07.03.08/DRY）　*LSD


富士スピードウェイ　ラップタイム：２分１９秒５１４

（07.12.14/DRY）　*LSD+WINMAX


スパ西浦モーターパーク　ラップタイム：１分３秒５４５

（10.02.01/DRY）　*LSD+WINMAX+ENNAPETAL+BOX+I/C+ECU


スパ西浦モーターパーク　ラップタイム：１分５秒０３６

（08.02.29/DRY）　*LSD+WINMAX+ENNAPETAL


スパ西浦モーターパーク　ラップタイム：１分５秒８９１

（07.12.01/DRY）　*LSD+WINMAX


モーターランド鈴鹿（左回り）　ラップタイム：４９秒３０３　

（10.02.20/DRY）　*LSD+WINMAX+ENNAPETAL+BOX+I/C+ECU


モーターランド鈴鹿（左回り）　ラップタイム：５０秒５１７

（08.01.04/DRY）　*LSD+WINMAX


＊装備注釈

基本的にブーストノーマル、排気ノーマルのＮ仕様です。タイヤは主にAD08、ホイールはVRS用純正ホイールを使用。シート純正レカロ、SCHROTH４点ベルト。その他時期によって注釈（＊）記載のものを装備

LSD：クスコ1WAYLSD

WINMAX：WIMNAXフロントブレーキパッドCF-3またはCF-4

ENNAPETAL：ENNAPETAL減衰調整ダンパー＋ハイパコスプリングF10.7kg/R5.6kg

BOX：COLTSPEEDインダクションボックス＋OKUYAMAインテークパイプ

I/C：08型（＝後期型）純正インタークーラー

ECU：08型（＝後期型）純正ＥＣＵ


【おまけ記録】
燃費：１９．７ｋｍ／Ｌ　（東名高速＋市街路／３２０．５ｋｍ）
（09.01.18）　*LSD+WINMAX+ENNAPETAL+BOX+I/C+ECU

燃費：１７．６ｋｍ／Ｌ　（東名高速＋国道１号／２８６．６ｋｍ）
（07.02.18）　*フルノーマル

航続：６７１．４ｋｍ　（東名高速＋首都高速＋東名高速／３９．３Ｌ）
（07.01.21）　*フルノーマル

ミラージュ燃費記録#68

走行距離=287.2km　；住宅路，郊外路
給油=19.8L

燃費=14.5km/L

今回も少し早めの給油。前回並みの値でした。いまちょうどガソリン安くなってて有難いです。

あけましておめでとうございます

あけましておめでとうございます。
今年もまったりつつがなく過ごせたら良いなあと思う新年です。

あと、こっちのブログには書いてないですが、去年の秋から始めたトレッキングを今年も続けようと思います。山といっても本格的なのは無理なので、標高２００ｍとかそれくらいのを小一時間かけてゆっくり（リタイヤ後であろう年配の方々にバンバン抜かれるペースでｗ）散策する程度ですが、雰囲気を味わうだけでも良い気分転換になりますし、年々落ちる一方の体力をちょっとでも留めておかないと、、、(^^;

ミラージュ燃費記録#67

走行距離=306.0km　；住宅路，郊外路，東名高速
給油=19.2L

燃費=15.9km/L

半分ちょっと使ったところで早めの給油。

先日、田原蔵王へ行った時に東名やＲ２３バイパスを使った際の燃費が良かったようで、久々の15km越えです。オイル交換直後というのも多少はあるかな？

ミラージュ定期点検

６ヶ月点検です。５月の車検時になにもしなかったので、今回は多少出費がありました。

・エンジンオイル交換

・フィルター交換

・バッテリー交換

バッテリーは３年経過。特にセルがゆるいとかは無いのですが念のため。

ミラージュ燃費記録#66

走行距離=273.6km　；住宅路
給油=23.0L

燃費=11.9km/L

ちょい乗り燃費１１キロ台は変わらず。

最近は災害のニュースが多いし、うちもこないだの台風の時に停電したので、あんまりギリギリまでガソリンを使い切るのも良くないなあと給油のタイミングを少し早めるようにしました。今回は残り１／３くらいだったけど、もっと早めてもいいかな。

ミラージュ燃費記録#65

走行距離=308.2km　；住宅路，山間路
給油=27.7L

燃費=11.１km/L

先日に奥三河～長久手へ足を伸ばした割には全然燃費が上がりませんでした。真夏はエアコンを効かせるために常に回転数上げてる（信号待ちでもふかしてる（笑））ので仕方ないですね。。。

ＱＳ同窓会

先週の事になりますが、２０６ＳＷのオフ会というか同窓会が行われまして、参加してきました。

前日に前泊組にまざって奥三河の温泉宿に泊まって、遅くまで飲みながらくっちゃべったり、久々に楽しい夜を過ごしました。

当日は暑さが厳しい一日（３９度だったらしい・・日陰の観測で、、）でしたが、会うのが久々にもかかわらず、みなさん相変わらず元気そうで、懐かしさというよりいつもの（って前回は６年も前ですが）雰囲気って感じで、和やかな時間でした。

またいずれ機会があると良いなあ。

p.s.うちのミラゲさんも「輸入車」なのでそこんとこヨロシク（笑

Ｗ杯に思うこと

ポーランド戦のパス回しを批判してる人が未だに居る。ただ、批判にも３種類あるだろうから区別はすべきと思う。

一つ目は、あの状況を「負けている」と勘違いしてた人。それはグループリーグのルールを知らなかったのだから仕方ない。Ｊリーグのスタジアムでも、例えばホーム＆アウェー方式のタイトル戦で、アウェーで２－０先勝した後のホーム０－１ビハインドといった状況で、攻めろ攻めろと騒ぐ人が居るくらいだから、４年に一度しかサッカーを見ない人が多いＷ杯では尚更だと思う。それは致し方なし。

二つ目は、セネガルの得点を心配してた人。これは分かる。結果を求めての事だから。自分もそういう気持ちと半々だった。でも逆に結果が出たのだからその人たちは納得しているはずで、現時点でそれを言ってるのは他人の理屈を後付でパクってきた筋の悪い人間だと思う。

そして三つ目はそういう筋悪を含めて、「つまらないから攻めろ」とか「美しく負けろ」とか言ってる人たち。

つまらない？あれが？どこが？パス回しが始まった瞬間、ついに日本もこのステージまで来たかと、戦慄とも言うべき感動・感慨が全身を巡った自分にとっては全く理解できない。例えばカーリングで、相手に１点取らせるためのスルーを投じる選択に対しても「つまらない」とか「美しくない」とか言うのだろうか。ボール回しはフェアじゃない？サッカーには反フェアプレー行為に対しては主審がイエローカードを提示する規則（Ｃ１）がある。主審やＦＩＦＡが認めているのを差し置いて俺様ルールに従えという事だろうか。

ただまあ感じ方は人それぞれだから、そう感じた人が居ても良いとは思う。実際つまらないと感じたのだろうからそこは否定しない。でも「つまらない」からといって「攻めろ」だの「負けろ」だの、何故そこまで言えるのかが理解できない。

「つまらないから見るのやめた」なら分かる。そういう行動をとった人に対しては全力で肯定する。何も世の中の全ての人間がサッカー好きでなければならない訳もあるまい。だからこそ、あれを「つまらない」としか感じない程度の人のためになんで負けないとならないのかと思う。

Ｗ杯をなんだと思っているのだろう。グループリーグを突破できなければ、１勝しようが全敗しようが同じ「予選敗退」という扱いにしかならないのに。そして何よりあのピッチに立っている選手たちは、それを突破するために生涯をかけているというのに。いや、生涯をかけてもあの場に立てない選手が山ほど居ると言うのに。

その選手たちに対して、たった１０分の、ＴＶ越しの上っ面の自己満足のために、良く言えるもんだと。その１０分の、おそらくその人たちにとっては至高でもなんでもない、きっと次の日には別の楽しみで上書きされる程度のちっぽけな満足のために、お前ら全員の人生を俺によこせと言ってるようなもんですよ。あまりにも酷いでしょう。

たった１０分ですよ。８０分間、温存すべき乾まで投入してまでチャレンジして、それでもダメで、その経緯と選手の疲労と、現地でもう一方の試合状況を克明に見ていたスタッフとリアルタイムで情報交換した上での、その残り１０分の判断ですよ。怪我のフリしてピッチに寝てたわけではない。イングランドみたいに攻めてるフリを織り交ぜた姑息なパス回しでもない。実に堂々たるパス回しだったじゃないですか。本当に試合をちゃんと見てたのか。さらに言えば、あの時にパス回しを始めたのはポーランドが先で、ブーイングもポーランドのＤＦラインに向けた指笛から始まった事も、気づいていないんじゃないか。

かつて似たような状況で、日本代表はドーハの悲劇を味わった。あれは単にＷ杯初出場が４年遅れただけじゃない。Ｊリーグ最大の功労者である、他国なら間違いなく「英雄」と称されるであろうカズが、とうとうＷ杯に出られないまま終る結果になった（ご本人はまだ諦めてないと言うだろうけど事実上そうでしょう）のが最大の悲劇だと思う。

４年に一度のチャンス、４年に一度もないかもしれないチャンス、選手一人一人にとっては一生に一度あるかないかのチャンス、どんなに実績があって有名を馳せても１回逃すともう次は無いチャンス、そういう場所で選手たちは戦っているのですよ。タイムアップの笛が鳴った時の、キャプテン長谷部のあの歓喜を見てなかったのか。あの姿から最後のチャンスに賭ける思いが、その思いを込めてパスを回していたのを感じなかったのか。

結果よりも過程が大事、なんてもっともらしく言う人も居る。でも過程を言うなら、それこそ試合開始からの８０分間がそれであって、それまでの過程を大事にしたからこその残り１０分でしょうよ。結局のところ過程を無視した１０分間の薄っぺらな自己満足という結果を求めて言ってるだけじゃないか。違うと言うなら、残り１０分を攻めて負けたとしたら、その過程から何が得られたのか言ってみろ。自己満足を他人に押し付けるな。恥を知れ。

そして、さらにやるせないのが、そうした批判が、ベルギー戦で最後のカウンターを誘った「攻め」のコーナーキックに繋がったんじゃないかという事。

もしかしたら、あのまま延長以降に持ち込んでも勝てなかったかもしれない。でもあの時点でわざわざリスクを負う必要はなかった。結果よりも過程が大事ってのはこういう時に使う言葉だ。

なぜあんな選択をしたのか。ポーランド戦のパス回しについて、ネットを通じて現地の選手たちに批判が届いた事も多少はあるかもしれない。でもそれ以上にダイレクトに影響を与えたであろう連中が居る。そう、現地に渡ったマスコミの記者たち。

サッカーに関わる全ての人があれでＯＫと言っているのに、さも賛否半々のように扱い、それを直接選手に（恐らくは批判の方が過半とでも言うような態度で）ぶつけた彼らは一番の戦犯なのではないか。そもそも彼らがポーランド戦の先発メンバーを晒すような事をしなければ、ポーランドにあそこまで試合をコントロールされる事もなかったかもしれない。虚をついたメンバリングで上手いこと先制できてれば、ベルギーほどの破壊的な反撃力を持たないポーランドに対してすんなり勝ち点を取って試合が終っていたかもしれない。某Webライターの言葉を借りれば、まったくもって「クソ野郎」である。

大きな大会だから、色んなプレッシャーがかかるのは仕方ない。でも戦わずに済む圧力とは戦わないで済むようになって欲しい。そういう環境になってほしい。ただでさえピッチ上の相手との戦いが勝算の大きなものではないのだから。

そういう外側の環境を作れるのはサポーターしか居ない。同じ外側に居る日本のマスコミは「敵」である事が改めてはっきりした。いわゆる「お客さん」はそんなマスコミに誘導されてしまう。言うまでも無く、サポーターとは、どんな時も選手たちと同じ目標に向かって、選手たちの背中を常に押す存在。選手たちを消費物と捉えて手足を縛って甘い汁だけをしゃぶる「お客さん」とは違う。

今大会、選手たちは本当に良くやったと思う。道半ばで大会を去ることになったのは、選手が負けたのではなくサポーターが無力で負けたという事かもしれない。サッカーはサポーターが増えれば強くなる。本当に強くなる。選手が口にする「サポーターの力」ってのは社交辞令じゃないんだよ。あと一歩、あと半歩、あと１分、あと３０秒っていうギリギリの所で、ほんの僅かかもしれないけど、精神的にも肉体的にも選手の力になるんだよ。そしてそういうギリギリの、ほんの僅かな所で勝敗が決まる事が、サッカーという競技では少なからずある。ベルギー戦がそうだったじゃないか。

無論ビジネスの面もあるから、お客さんも大事は大事。ただここ一番という時に、マスコミやお客さんが選手の足を引っ張る手をほどいて、逆に背中を押すだけの力がサポーターにあるかどうか。今後ベスト８以降の壁を突破する一つの要素になると思う。外野がどうあろうが勝ち抜けるほど、日本のサッカーはまだまだ歴史も実力も足りてない。足りてないけど、あとほんのちょっとで今までに無い素晴らしい世界を見せてくれそうな所までは来ている。それもまたベルギー戦が示してくれたと思う。

ほんとうにほんとうに、あとちょっとだった。そのほんの僅かな部分に対して、外の声がマイナスではなくプラスの方向に働いていれば・・そこが悔しくて仕方が無い。例え遠く離れたスタジアムに行けなくても、「お客さん」ではなく「サポーター」の声がもっと多ければ・・

ほんとうに、あとちょっとだったんだよ。

ミラージュ燃費記録#64

走行距離=266.0km　；住宅路
給油=23.1L

燃費=11.5km/L

エアコンフル稼働でのちょい乗り燃費。車内が冷える前に目的地に着くので効率最悪です。にしても、いつの間にかガソリンの値段が随分上がってますね。。。